«Скиф» — боевая лазерная станция

"Скиф" - боевая лазерная станция

Разработка военный лазерной станции «Скиф», предназначенной чтобы поражения низкоорбитальных космических объктов бортовым лазерным комплексом, началась в НПО «Смелость», только в связи с великий загрузженностью НПО с 1981 возраст тему «Скиф» сообразно созданию лазерной военный станции передали в ОКБ-23 (КБ «Салют») (главный начальник Д.А. Полухин). Сей КА с лазерным бортовым комплексом, кто создавался в НПО «Астрофизика», имел длину ок. 40 м и авторитет 95 т. Ради запуска КА «Скиф» предлагали пользоваться РН «Смелость».

18 августа 1983 возраст Главный секретарь ЦК КПСС Ю.В. Андропов сделал объявление о книга, сколько СССР в одностороннем порядке прекращает испытания комплекса ПКО — потом чего безвыездно испытания были прекращены. Всетаки с приходом М.С. Горбачева и объявлением в США программы SDI работы сообразно противокосмической обороне были продолжены. Чтобы испытаний лазерной военный станции был спроектирован динамический аналог «Скиф-Д», длиной ок. 25 м и диаметром 4 м, сообразно внешним габаритам он был аналогом будущей военный станции. «Скиф-Д» был выполнен из толстолистовой стали, внутренние переборки дополняли и набирали важность. Внутри макета — пустота. Сообразно программе полета он повинен был приводниться нераздельно со другой ступенью «Энергии» в акватории Тихого океана.

В дальнейшем чтобы проведения испытательного запуска РН «Смелость» в срочном порядке был создан макетный прототип станции «Скиф-ДМ» («Полюс») длиной 37 м, диаметром 4,1 м и массой 80 т.

Космический аппарат «Полюс» задумывался в июле 1985г. именно как габаритно-весовой макет (ГВМ), с которым предстояло произвести первый пуск «Энергии». Этот замысел возник после того, как стало ясно, что основная нагрузка ракеты — орбитальный корабль «Буран» — не будет готов к этому сроку. Поначалу задача не представлялась особенно сложной — ведь сделать 100-тонную «болванку» не трудно. Но вдруг КБ «Салют» получило пожелание-приказание министра общего машиностроения: превратить «болванку» в космический аппарат для проведения геофизических экспериментов в околоземном пространстве и совместить тем самым испытания «Энергии» и 100-тонного космического аппарата.

По сложившейся в нашей космической отрасли практике новый КА обычно разрабатывался, испытывался и изготавливался по меньшей мере пять лет. Но сейчас предстояло найти совершенно новый подход. Решили максимально активно использовать готовые отсеки, приборы, оборудование, уже испытанные механизмы и узлы, чертежи с других «изделий».

Машиностроительный завод им. Хруничева, которому была поручена сборка «Полюса», немедленно начал подготовку производства. Но этих усилий явно не хватило бы, не подкрепись они энергичными действиями руководства — каждый четверг на заводе проходили оперативные совещания, проводимые министром О.Д.Баклановым или его заместителем О.Н.Шишкиным. На этих оперативках «трамбовались» нерасторопные или же в чем-то несогласные руководители предприятий-смежников и обсуждалась, если требовалось, необходимая помощь.

"Скиф" - боевая лазерная станция

Никакие причины, и даже то, что почти тем же составом исполнителей одновременно велась грандиозная работа по созданию «Бурана», как правило, в расчет не принимались. Все было подчинено выдерживанию заданных сверху сроков — яркий пример административно-командных методов руководства: «волевая» идея, «волевое» исполнение этой идеи, «волевые» сроки и — «денег не жалеть!»

В июле 1986 г. все отсеки, в том числе и заново спроектированные и изготовленные, уже находились на Байконуре.

15 мая 1987 года с космодрома Байконур впервые стартовала сверхтяжелая ракета-носитель 11К25 «Энергия» ╧6СЛ (стендово-летная). Запуск стал сенсацией для мировой космонавтики. Появление носителя такого класса открывало перед нашей страной захватывающие перспективы. В своем первом полете ракета-носитель «Энергия» несла в качестве полезной нагрузки экспериментальный аппарат «Скиф-ДМ», в открытой печати названный «Полюс».

Первоначально старт системы «Энергия»-«Скиф-ДМ» планировался на сентябрь 1986 года. Однако из-за задержки изготовления аппарата, подготовки пусковой установки и других систем космодрома работы задержались почти на полгода — на 15 мая 1987 года. Лишь в конце января 1987 года аппарат был перевезен из монтажно-испытательного корпуса на 92-й площадке космодрома, где он проходил подготовку, в здание монтажно-заправочного комплекса 11П593 на площадке 112А. Там 3 февраля 1987 года «Скиф-ДМ» был состыкован с ракетой-носителем 11К25 «Энергия» 6СЛ. На следующий день комплекс вывезли на универсальный комплексный стенд-старт (УКСС) 17П31 на 250 площадке. Там начались предстартовые совместные испытания. Продолжалась и доделка УКСС.

Реально комплекс «Энергия-Скиф-ДМ» был готов к запуску лишь в конце апреля. Все это время с начала февраля ракета с аппаратом простояла на пусковом устройстве. «Скиф-ДМ» был полностью заправленный топливом, надутый сжатыми газами и снаряженный бортовыми источниками энергопитания. За эти три с половиной месяца ему пришлось перенести самые экстремальные климатические условия: температуру от -27 до +30 градусов, вьюгу, мокрый снег, дождь, туман и пылевые бури.

Однако аппарат выстоял. После всесторонней подготовки старт был назначен на 12 мая. Первый пуск новой системы с перспективным космическим аппаратом показался советскому руководству настолько важным, что его собрался почтить своим присутствием сам Генеральный секретарь ЦК КПСС Михаил Сергеевич Горбачев. Тем более новый лидер СССР, занявший первый пост в государстве год назад, давно собирался посетить главный космодром. Однако еще до прилета Горбачева руководство подготовкой пуска решило не испытывать судьбу и застраховаться от «генеральского эффекта» (есть такое свойство у любой техники ломаться в присутствии «высоких» гостей). Поэтому на 8 мая на заседании Государственной комиссии старт комплекса «Энергия-Скиф-ДМ» перенесли на 15 мая. Горбачеву решено было сказать о возникших технических проблемах. Ждать же еще три дня на космодроме Генсек не мог: на 15 мая у него была уже запланирована поездка в Нью-Йорк для выступления в ООН.

11 мая 1987 года Горбачев прилетел на космодром Байконур. 12 мая он знакомился с образцами космической техники. Главным пунктом поездки Горбачева по космодрому был осмотр «Энергии» со «Скифом-ДМ». Затем Михаил Сергеевич выступил перед участниками предстоящего запуска.

13 мая Горбачев улетел с Байконура, а подготовка к запуску вступила в завершающую стадию.

Программа полета «Скифа-ДМ» включала в себя 10 экспериментов: четыре прикладных и 6 геофизических. Эксперимент ВП1 был посвящен отработке схемы выведения крупногабаритного КА по безконтейнерной схеме. В эксперименте ВП2 проводились исследования условий выведения крупногабаритного КА, элементов его конструкции и систем. Экспериментальной проверке принципов построения крупногабаритного и сверхтяжелого КА (унифицированный модуль, системы управления, терморегулирования, электропитания, вопросы электромагнитной совместимости) посвящен эксперимент ВП3. В эксперименте ВП11 планировалось отработать схему и технология полета.

Программа геофизических экспериментов «Мираж» была посвящена исследованию влияния продуктов сгорания на верхние слои атмосферы и ионосферы. Эксперимент «Мираж-1» (А1) должен был проводиться до высоты 120 км на этапе выведения, эксперимент «Мираж-2» (А2) — на высотах от 120 до 280 км при доразгоне, эксперимент «Мираж-3» (А3) — на высотах от 280 до 0 км при торможении

"Скиф" - боевая лазерная станция

Геофизические эксперименты ГФ-1/1, ГФ-1/2 и ГФ-1/3 планировалось проводить при работе двигательной установки «Скифа-ДМ». Эксперимент ГФ-1/1 был посвящен генерации искусственных внутренних гравитационных волн верхней атмосферы. Целью эксперимента ГФ-1/2 было создание искусственного «динамо-эффекта» в земной ионосфере. Наконец, эксперимент ГФ-1/3 планировался для создания крупномасштабных ионообразований в ионо- и плазмосферах (дыр и дактов). «Полюс» оснащался большим количеством (420 кг) газовой смеси ксенона с криптоном (42 баллона, каждый емкостью 36 л) и системой выпуска его в ионосферу.

Кроме того на КА планировалось провести 5 военно-прикладных экспериментов, в том числе отстрел мишеней, но перед запуском состоялось выступление генерального секретаря ЦК КПСС М.С. Горбачева, где он заявил о невозможности переноса гонки вооружений в космос, после чего было принято решение — военные эксперименты на КА «Скиф-ДМ» не проводить.

Схема выведения аппарата «Скиф-ДМ» 15 мая 1987 года была следующая. Через 212 сек после контакта подъема на высоте 90 км сбрасывался головной обтекатель. Это происходило следующим образом: в Т+212 сек производился подрыв приводов продольного разъема обтекателя, через 0.3 сек происходил подрыв замков первой группы поперечного разъема ГО, еще через 0.3 сек подрывались замки второй группы. Наконец в Т+214.1 сек производился разрыв механических связей головного обтекателя и он отделялся.

В Т+460 сек на высоте 117 км производилось разделение аппарата и РН «Энергия». При этом предварительно в Т+456.4 сек подавалась команда на переход четырех маршевых двигателей РН на промежуточный уровень тяги. Переход занимал 0.15 сек. В Т+459.4 сек выдавалась основная команда на отключение маршевых двигателей. Затем через 0.4 сек эта команда дублировалась. Наконец в Т+460 сек выдавалась команда на отделение «Скифа-ДМ». Через 0.2 сек после этого включались 16 РДТТ увода. Затем в Т+461.2 сек производилось первое включение РДТТ системы компенсации угловых скоростей СКУС (по каналам тангажа, рысканья и крена). Второе включение РДТТ СКУС, если такое требовалось, производилось в Т+463.4 сек (канал крена), третье — в Т+464.0 сек (по каналам тангажа и рысканья).

Через 51 сек после отделения (Т+511 сек), когда «Скиф-ДМ» и «Энергию» уже разделяло 120 м, начинался разворот аппарата для выдачи первого импульса. Так как «Скиф-ДМ» стартовал двигателями вперед, то требовался его разворот на 180 градусов вокруг поперечной оси Z, чтобы лететь двигателями назад. К этому развороту на 180 градусов из-за особенностей системы управления аппарата требовался еще «доворот» вокруг продольной оси Х на 90 градусов. Только после такого маневра, прозванного специалистами «перевертоном», можно было доразгонять «Скиф-ДМ» для выхода его на орбиту.

На «перевертон» отводилось 200 сек. Во время этого разворота в Т+565 сек подавалась команда на отделение донного обтекателя «Скифа-ДМ» (скорость отделения 1.5 м/сек). Через 3.0 сек (Т+568 сек) выдавались команды на отделение крышек боковых блоков (скорость отделения 2 м/сек) и крышки системы безмоментного выхлопа (1.3 м/сек). В конце маневра разворота происходила расчековка антенн бортового радиолокационного комплекса, открытие крышек датчиков инфракрасной вертикали.

В Т+925 сек на высоте 155 км производилось первое включение четырех двигателей коррекции и стабилизации ДКС тягой 417 кг. Время работы двигателей планировалось 384 сек, величина первого импульса 87 м/сек. Затем в Т+2220 сек начиналось раскрытие солнечных батарей на функционально-служебном блоке «Скифа-ДМ». Максимальное время раскрытия СБ составляло 60 сек.

"Скиф" - боевая лазерная станция

Выведение «Скифа-ДМ» завершалось на высоте 280 км вторым включением четырех ДКС. Оно производилось в Т+3605 сек (3145 сек после отделения от РН). Длительность работы двигателей составляла 172 сек, величина импульса — 40 м/сек. Расчетная орбита аппарата планировалась круговой высотой 280 км и наклонением 64.6 градусов.

15 мая старт был намечен на 15 часов 00 минут ДМВ (16:00 летнего московского времени). В этот день уже в 00:10 (здесь и далее ДМВ) начался и в 01:40 завершился контроль исходного состояния «Скифа-ДМ». Предварительно водородный бак центрального блока (бак Г блока Ц) носителя был продут газообразным азотом. В 04:00 была проведена продувка азотом остальных отсеков РН, а через полчаса прошел контроль исходной концентрации в водородном баке блока Ц С 06:10 до 07:30 проводился ввод уставок и замер частоты телеметрической системы «Куб» аппарата. В 07:00 была включена азотная подготовка баков горючего боковых блоков. Заправка ракеты «Энергия» началась в 08:30 (на отметке Т-06 часов 30 мин) с заправки баков окислителя (жидкий кислород) боковых и центрального блоков. Штатная циклограмма предусматривала:
— начать на отметке Т-5 часов 10 мин заправку водородом бака Г центрального блока (продолжительность заправки 2 часа 10 мин);
— на отметке Т-4 часа 40 мин начать зарядку погруженных буферных батарей (ББ) в кислородных баках боковых блоков (блок А);
— начать на отметке Т-4 часа 2 мин зарядку погруженных ББ в водородном баке блока Ц;
— на отметке Т-4 часа начать заправку баков горючего боковых блоков;
— закончить в Т-3 часа 05 мин заправку жидким кислородом баков блока А и включить их подпитку;
— в Т-3 часа 02 мин завершить заправку жидким водородом центрального блока;
— в Т-3 часа 01 мин завершить заправку горючим боковых блоков и включить дренаж заправочных магистралей;
— завершить в Т-2 часа 57 мин заправку окислителем центрального блока [45,46].

Однако в ходе заправки носителя возникли технические неполадки, из-за которых подготовка к старту была задержана в целом на пять с половиной часов. Причем общее время задержек составило около восьми часов. Однако график предстартовых операций имел встроенные задержки, за счет чего удалось на два с половиной часа сократить отставание.

Задержки случились по двум причинам. Сперва обнаружилась негерметичность разъемного стыка трубопроводов по линии управляющего давления на расстыковку разъемного соединения термостатирования и отстрела электроплаты на блоке 30А из-за нештатной установки уплотнительной прокладки. Исправление этой нештатной ситуации заняло пять часов.

Затем было обнаружено, что один из двух бортовых клапанов в магистрали термостатирования жидкого водорода, после выдачи автоматической команды на их закрытие, не сработал. Об этом можно было судить по положению концевых контактов клапана. Все попытки закрыть клапан ни к чему не привели. Оба этих клапана закреплены на ракете-носителе на одном основании. Поэтому было принято решение открыть исправный закрытый клапан «вручную», подав команду с пульта управления, а затем выдать команду «Закрытие»» сразу двум клапанам одновременно. При этом было бы обеспечено механическое воздействие от нормально работающего клапана через общее основание на второй клапан. После выполнения этой операции от «зависшего» клапана поступила информация о его закрытии.

"Скиф" - боевая лазерная станция

Чтобы подстраховаться, команды на открытие и закрытие клапанов повторили вручную еще два раза. Каждый раз клапаны закрывались нормально. В ходе дальнейшей подготовки к запуску «зависший» клапан работал нормально. Однако эта нештатная ситуация «вырвала» из графика еще один час. Еще два часа задержек набежали из-за неполадок в работе некоторых систем наземного оборудования универсального комплексного стенд-старта.
В результате лишь в 17:25 была объявлена трехчасовая готовность к старту, начался ввод оперативных данных на пуск.

В 19:30 была объявлена часовая готовность. На отметке Т-47 мин началась дозаправка жидким кислородом центрального блока РН, которая завершилась через 12 минут. В 19:55 начался набор стартовой готовности аппарата. Затем в Т-21 мин прошла команда «Протяжка 1». Через 40 секунд на «Энергии» включились радиосредства, а в Т-20 мин началась предстартовая подготовка носителя и включилась корректировка уровня керосина в баках горючего боковых блоков и их наддув. За 15 минут до старта (20:15) включился режим подготовки системы управления «Скифа-ДМ».

Команда «Пуск», инициирующая автоматическую циклограмму запуска ракеты-носителя, была выдана за 10 минут до старта (20:20). Одновременно включилась корректировка уровня жидкого водорода в баке горючего центрального блока, которая продолжалась 3 минуты. За 8 мин 50 сек до старта начался наддув и дозаправка жидким кислородом баков окислителя блока А, которые завершились тоже через 3 минуты. В Т-8 мин была взведена автоматика двигательной установки и пиросредств. В Т-3 мин была выполнена команда «Протяжка 2». За 2 мин до пуска было получено заключение о готовности аппарата к запуску. В Т-1 мин 55 сек должна была начать подаваться вода для охлаждения газоотводного лотка. Однако с этим возникли проблемы, вода в нужном количестве не поступала. За 1 мин 40 сек до контакта подъема двигатели центрального блока были переведены в «стартовое положение». Прошел предпусковой наддув боковых блоков. В Т-50 сек произошел отвод площадки обслуживания 2 ЗДМ. За 45 сек до старта включилась система дожигания стартового комплекса. В Т-14.4 сек произошло включение двигателей центрального блока, в Т-3.2 сек прошел запуск двигателей боковых блоков.

В 20 часа 30 минут (21:30 ДМВ, 17:30 GМТ) прошел сигнал «Контакт подъема», отошла площадка 3 ЗДМ, от «Скифа-ДМ» отделился переходный стыковочный блок. Огромная ракета ушла в ночное бархатно-черное небо Байконура. В первые секунды полета в бункере управления возникла легкая паника. После отрыва от стыковочно-опорной платформы (блок Я) носитель сделал сильный качок в плоскости тангажа. В принципе, этот «кивок» был заранее предсказан специалистами по системе управления. Он получался из-за заложенного в систему управления «Энергии» алгоритма. Через пару секунд полет стабилизировался и ракета ровно пошла вверх. В дальнейшем этот алгоритм был откорректирован, и при пуске «Энергии» с «Бураном» этого «кивка» уже не было.

Две ступени «Энергии» отработали успешно. Через 460 секунд после старта «Скиф ДМ» отделился от РН на высоте 110 км. При этом орбита, точнее — баллистическая траектория имела следующие параметры: максимальная высота 155 км, минимальная высота минус 15 км (то есть перицентр орбиты лежал под поверхностью Земли), наклонение плоскости траектории к земному экватору 64.61 град.

"Скиф" - боевая лазерная станция

В процессе разделения без замечаний сработала система увода аппарата с помощью 16 РДТТ. Возмущения при этом были минимальны. Поэтому по данным телеметрической информации сработал лишь один РДТТ системы компенсации угловых скоростей по каналу крена, что обеспечило компенсацию угловой скорости 0.1 град/сек по крену. Через 52 секунды после разделения начался маневр «перевертона» аппарата. Затем в Т+565 сек произошел отстрел донного обтекателя. Через 568 сек была выдана команда на отстрел крышек боковых блоков и защитной крышки СБВ. Тут-то и случилось непоправимое: двигатели стабилизации и ориентации ДСО не остановили вращение аппарата после его штатного разворота на 180 градусов. Несмотря на то, что «перевертон» продолжался, согласно логики работы программно-временного устройства прошло отделение крышек боковых блоков и системы безмоментного выхлопа, раскрытие антенн системы «Куб», отстрел крышек датчиков инфракрасной вертикали.

Затем, на вращающемся «Скифе-ДМ» включились двигатели ДКС. Не набрав нужной орбитальной скорости космический аппарат пошел по баллистической траектории и упал туда же, куда и центральный блок РН «Энергия» — в воды Тихого океана.

Открылись ли панели солнечных батарей — не известно, но эта операция должна была пройти до момента входа «Скифа-ДМ» в земную атмосферу. Программно-временное устройство аппарата работало при выведении исправно, и поэтому, скорее всего, батареи раскрылись.Причины неудачи были выявлены на Байконуре практически сразу. В заключении по результатам пуска комплекса «Энергия Скиф-ДМ» говорилось:
«…Функционирование всех агрегатов и систем КА… на участках подготовки к пуску, совместного полета с ракетой-носителем 11К25 6СЛ, отделения от РН и автономного полета на первом участке до выведения на орбиту прошло без замечаний. В дальнейшем на 568 секунде от срабатывания КП (контакт подъема) из-за прохождения непредусмотренной циклограммой команды системы управления на отключение питания усилителей мощности двигателей стабилизации и ориентации (ДСО), изделие потеряло ориентацию.

Таким образом, первый импульс доразгона штатной длительности 384 секунды выдавался при непогашенной угловой скорости (изделие совершило примерно два полных оборота по тангажу) и через 3127 секунд полета, вследствие неполучения требуемой скорости доразгона, совершило спуск в акваторию Тихого океана, в районе зоны падения блока «Ц» ракеты-носителя. Глубины океана в месте падения изделия… составляют 2.5-6 км.
Отключение усилителей мощности произошло по команде блока логики 11М831-22М по получении метки от бортового программно-временного устройства (ПВУ) «Спектр 2СК» на сброс крышек боковых блоков и защитных крышек системы безмоментного выхлопа изделия… Ранее на изделиях 11Ф72 эта метка использовалась для раскрытия панелей солнечных батарей с одновременной блокировкой ДСО. При переадресовке метки ПВУ-2СК на выдачу команд на сброс крышек ББ и СБВ изделия… НПО «Электроприбор» не учло завязку по электроцепям прибора 11М831-22М, блокирующего работу ДСО на весь участок выдачи первого корректирующего импульса. КБ «Салют» при анализе функциональных схем СУ разработки НПО «Электроприбор» также не выявило эту завязку
Причинами невыведения изделия… на орбиту являются:
а) прохождение непредусмотренной циклограммой команды СУ на отключения питания усилителей мощности двигателей стабилизации и ориентации в ходе программного разворота до выдачи первого импульса доразгона. Такая нештатная ситуация не была выявлена в ходе наземной отработки из-за непроведения головным разработчиком системы управления НПО «Электроприбор» на комплексном стенде (г. Харьков) проверки функционирования систем и агрегатов изделия… по полетной циклограмме в реальном масштабе времени.

Проведение аналогичной работы на КИСе завода-изготовителя, в КБ «Салют» или на техническом комплексе было невозможно поскольку:
— заводские комплексные испытания совмещены с подготовкой изделия на техническом комплексе;
— комплексный стенд и электрический аналог изделия… в КБ «Салют» были демонтированы, а оборудование передано для укомплектования штатного изделия и комплексного стенда (г. Харьков);
— технический комплекс не был оснащен предприятием НПО «Электроприбор» программно-математическим обеспечением.

б) Отсутствие в аппаратуре СУ разработки НПО «Электроприбор» телеметрической информации о наличии или отсутствии питания на усилителях мощности двигателей стабилизации и ориентации».

"Скиф" - боевая лазерная станция

В контрольных записях, которые делали самописцы быть проведении комплексных испытаний, случай отключения усилителей мощности ДСО был аккуратно зафиксирован. Вот токмо времени для расшифровку этих записей не оставалось — однако несказанно спешили запустить «Энергию» со «Скифом-ДМ».

Присутствие запуске комплекса произошел смешной карамболь. Енисейский Изолированный командно-измерительный комплекс 4 будто и было запланировано приступил для втором витке к проведению радиоконтроля орбиты запущенного «Скифа-ДМ». Знак для системе «Кама» был солидный. Каково же было удивление специалистов ОКИК-4, если им было объявлено, который «Скиф-ДМ», не завершив и первого витка сообразно орбите, канул в воды Тихого океана. Оказалось из-изза непредусмотренной предварительно ошибки ОКИК принимал информацию с кругом другого космического аппарата. Подобное случается изредка с аппаратурой «Кама», имеющей несказанно широкую диаграмму направленности антенн.
Все несчастный качество «Скифа-ДМ» дал ужасно множество результатов. Древле только был получен сила неотложный материя сообразно уточнению нагрузок для орбитальный корабль 11Ф35ОК «Ветер» в гарантия летных испытаний комплекса 11Ф36 (индекс комплекса, состоящего из ракеты-носителя 11К25 и орбитального корабля 11Ф35ОК «Ветер»). Около запуске и автономном полете аппарата были выполнены всегда четыре прикладных эксперимента (ВП-1, ВП-2, ВП-3 и ВП-11), а также дробь геофизических экспериментов («Призрак-1» и частично ГФ-1/1 и ГФ-1/3). В Заключении сообразно итогам пуска говорилось:
«…Тем самым, общие задачи пуска изделия…, определенные задачами пуска, утвержденными МОМ и УНКС, с учетом «Решения» через 13 мая 1987 возраст сообразно ограничению объема целевых экспериментов, были вы полнены сообразно числу решенных задач более чем для 80%.

Решенные задачи охватывают практически огульно величина новых и проблемных решений, испытание которых планировалась присутствие первом пуске комплекса…

Летными испытаниями комплекса в составе РН 11К25 6СЛ и КА «Скиф-ДМ» были впервые:
— подтверждена способность РН сверхтяжелого класса с асимметричным боковым расположением выводимого объекта;
— получен богатей испытание наземной эксплуатации для всех этапах подготовки к старту сверхтяжелого ракетно-космического комплекса;
— получен для основе телеметрической информации КА… вместительный и надежный экспериментальный вещь сообразно условиям выведения, какой довольно использован присутствие создании КА различного назначения и МКС «Ветер»;
— начаты испытания космической платформы 100-тонного класса ради решения широкого круга задач, около создании которой был использован черта новых прогрессивных компоновочных, конструктивных и технологических решений».
Прошли быть пуске комплекса испытания и многих элементов конструкции, которые использовались после и ради других КА и РН. Беспричинно, углепластиковый головной обтекатель, впервые безопасный в натурных 15 мая 1987 возраст, использовался после быть запуске модулей «Квант-2», «Кристалл», «Спектр» и «Природа», а также уже изготовлен чтобы запуска первого элемента Международной космической станции — Энергетического блока ФГБ.

В сообщении ТАСС через 15 мая, посвященному этому запуску, говорилось: «В Советском Союзе начаты летно-конструкторские испытания новой мощной универсальной РН «Смелость», предназначенной ради выведения для околоземные орбиты только многоразовых орбитальных кораблей, беспричинно и крупногабаритных космических аппаратов научного и народнохозяйственного назначения. Двухступенчатая универсальная ракета-носитель… способна судить для орбиту более 100 тонн полезного груза… 15 мая 1987 возраст в 21 час 30 минут московского времени с космодрома Байконур осуществлен лучший запуск этой ракеты… Вторая степень ракеты-носителя… вывела в расчетную точку габаритно-весовой макет спутника. Габаритно-весовой макет затем разделения со дальнейший ступенью принужден был с через собственного двигателя продолжаться выведен для круговую околоземную орбиту. Впрочем из-следовать нештатной работы его бортовых систем макет для заданную орбиту не вышел и приводнился в акватории Тихого океана…».

Станция «Скиф-ДМ», предназначенная чтобы отработки конструкции и бортовых систем боевого космического комплекса с лазерным оружием, получившая индекс 17Ф19ДМ, имела общую длину едва 37 м и диаметр предварительно 4,1 м, массу вокруг 80 т, туземный величина ок. 80 куб.м, и состояла из двух основных отсеков: меньшего — функционально-служебного блока (ФСБ) и большего — целевого модуля (ЦМ). ФСБ представлял собой давнымдавно освоенный КБ «Салют» и чуть малость другой ради этой новой задачи 20-тонный корабль, едва такой же, какими были транспортные корабли снабжения «Мир-929, -1267, -1443, -1668» и модули станции «Тишина».

"Скиф" - боевая лазерная станция

Здесь размещались системы управления движением и бортовым комплексом, телеметрического контроля, командной радиосвязи, обеспечения теплового режима, энергопитания, разделения и сброса обтекателей, антенные устройства, порядок управления научными экспериментами. Всегда приборы и системы, не выдерживающие вакуума, располагались в герметичном приборно-грузовом отсеке (ПГО). В отсеке двигательной установки (ОДУ) размещались четыре маршевых двигателя, 20 двигателей ориентации и стабилизации и 16 двигателей точной стабилизации, а также баки, трубопроводы и клапаны пневмогидросистемы, обслуживающей двигатели. Для боковых поверхностях ОДУ размещались солнечные батареи, раскрывающиеся затем выхода для орбиту.
Центральный блок КА «Скиф-ДМ» был адаптирован с модулем ОКС «Земля-2».
В число ДУ модуля «Скиф-ДМ№ входили двигатели 11Д458 и 17Д58Э.

Основные характеристики ракеты-носителя «Энергия» с испытательным модулем «Скиф-ДМ»:

Стартовая масса: 2320-2365 т;

Запас топлива: в боковых блоках (блоки А) 1220-1240 т,
в центральном блоке — 2 ступень (блок Ц) 690-710т;

Масса блоков при отделении:
боковых 218 — 250 т,
центрального 78 -86 т;

Масса испытательного модуля «Скиф-ДМ» при отделении от центрального блока, 75-80 т;

Максимальный скоростной напор, кг/кв.м. 2500.

Источник: сайт «Войска Ракетно-космической обороны»,
сайт «Космический корабль «Буран»